三馬動態

====動天地，不動聲色====

BWM X5油混 , 悅享純粹駕趣

 

 

 

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型。為了區分越野定位的SUV車型，寶馬把X5定義為了SAV（Sport Activity Vehicle），強調車型的公路性能，這也引起了公路SUV的新潮流。

 

寶馬一直致力于節能環保方面的研究，寶馬5系、7系、X5等系列都推出了插電式混合動力，還有新純電動BMW i3，都能看出寶馬意圖明顯的要拓展新能源市場。

 

今天，我們來介紹一下兼備靈活度、平順性、安靜性、動力性，純實際油耗不足10L百公里的18款插電式油電混動寶馬X5。

 

 

 

 

運動風格外觀

強勁有力， 富有張力

 

18款插電式油電混動寶馬X5整車造型飽滿，動感十足。車輛前端，平而寬闊的BMW雙腎型進氣格柵設計賦予了BMW X5迷人的運動儀態。

 

雙腎型進氣格柵和天使大燈相呼應，不僅營造出一個整體裝置的印象，同時還突顯出車輛的寬輪距。

 

 

值得一提的是，新車的自適應前大燈在連接充電設備時將亮起藍色燈光，以示充電程序開始運行，科技感十足。車身側面有一條貫穿門把手的上揚腰線，看上去簡潔干練。

 

 

 

 

 

個性品質內飾

精工細琢，別具匠心

 

18款插電式油電混動寶馬X5在內飾上，科技感、品質感、舒適度比起上一代X5那是上了一個檔次。

 

iDriver操作互動系統，界面簡潔，內容豐富，搭配10.2寸的大屏非常好用。智能安全系統整合了并線輔助等功能并可一鍵開啟。

 

 

寶馬X5空間寬闊，整車采光效果出色。真皮方向盤手感極佳，Dakota真皮多功能電動駕駛座椅軟硬適中。

 

前排兩側出風口分為兩層，可同時對不同角度送風。后排座椅可以按比例放平，提高空間使用靈活性。

 

 

 

 

 

高效節能動力

氣宇不凡，立世驍雄

 

18款油電混動寶馬X5：動力

 

 

同使用2.0T的28i車型與40e的參數差異：

 

 

從圖中可見40e比28i速度還要更快，而從實際體驗看，無論是電機的介入，還是8AT的響應，亦或是最終的動力輸出，這臺X5混動車型在路上的表現都十分活躍，帶動超過2.4噸的BMW X5不費力氣。

 

 

18款油電混動寶馬X5：油耗

 

 

這臺寶馬X5配備的插電式混合動力系統，這種驅動形式最大的意義可以支持長距離的純電動行駛。

 

純電的續航里程基本能夠達到標準的27Km，如果你買了插電混動的X5，在家和公司都安裝有充電樁，再加上你外出通勤距離不超過20Km，那么你完全可以享受0油耗！

 

說明下官方的3.9L/100Km的油耗，對于傳統汽車來說，油耗測試就是按一定的工況跑幾百公里然后算出百公里油耗，但是對于插電式混合動力汽車來說，由于純電模式的存在，每次測試所得的數值是在充滿電的情況下進行的。對于一款體重超過2.3噸的大型SUV來說，不足10L/100Km的實際油耗，絕對能夠讓人驚喜，還不是犧牲動力所換來的。

 

 

 

動態駕駛性能

悍行群峰，凌越山巔

 

18款插電式油電混動寶馬X5混合系統三種模式可選，具備四種工況：

 

 

AUTO eDRIVE模式

 

在AUTO eDRIVE模式下，智能化的BMW高效動力系統會根據當前車速和蓄電池電量，主動決定電機與內燃機高效經濟的驅動搭配。 

 

AUTO eDRIVE模式分為2個工作狀態：蓄電池電量處于12%-100%區間時，最高允許純電行駛車速為70公里/小時，低油耗且低排放，如果車輛加速至更高車速或有其他行車需求，系統將自動啟動汽油發動機。

 

 

MAX eDRIVE模式

 

在MAX eDRIVE模式下，車輛能夠以120公里/小時的最高車速純電行駛約27公里。一旦超過車速限值或無法進一步加速時，系統會自動啟動內燃發動機。

 

 

SAVE BATTERY模式

 

如果蓄電池電量較低，SAVE BATTERY模式將通過內燃發動機對蓄電池充電或讓蓄電池保持充電狀態，以使駕駛者儲備足夠的蓄電池電量，以預備下一次的純電駕駛。

 

 

另外，X5 xDrive40e同樣具備舒適、運動、經濟的駕駛模式選擇，可以與混動系統的三種模式組成9種搭配。

 

 

 

 

18款插電式油電混動寶馬X5，其成熟的技術措施不僅為駕駛者帶來低油耗，而且在使用靈活性、平順性、靜音性、動力性等方面表現都非常令人滿意，保證了車輛在各種路況下的優異駕駛動力體驗和行駛穩定性。這樣的BMW X5，您值得擁有！

 

 

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